Impulz vzešel z některých dosud nezapojených městských částí, které cítí potřebu ochránit své rezidenty a místa s exponovanou potřebou parkování u stanic metra nebo v blízkosti městských částí Prahy 1, 2, 3 a 7, které mají parkování zpoplatněné, a kde je v současné době prakticky nemožné zaparkovat. Dalším důvodem je ne vždy dostatečná kontrola nad dosud provozovaným systémem a výběrem financí.

„Jsem velmi rád, že se nám celý připravovaný koncept podařilo přivést až do stádia pověření TSK správou nového systému a společně můžeme začít vše realizovat. Takových studií a záměrů pamatuje Praha mnoho, ale troufám si říct, že až nyní to začíná mít reálný a zcela konkrétní rozměr,“ řekl náměstek primátora Jiří Nouza.

Koncept, který přijala Rada města, není konečný. Úkolem TSK je v první řadě zajistit zpracování konkrétních modelů – procesního, technického, ekonomického a dopravního, a to s využitím podkladů jednotlivých městských částí, které problematiku svých lokalit znají. Následně pak spustit pilotní části, které by měly celý systém prověřit, a v konečné fázi zahájit realizaci celého nového systému parkování.

„Jako správcům většiny komunikací na území hlavního města Prahy a současně dopravně inženýrské organizaci nám tato úloha přísluší. Podle zadání hlavního města se pokusíme nastavit fungující systém, který reflektuje potřeby obyvatel,“ konstatoval Ladislav Pivec, pověřený ředitel TSK.

„Nový systém by měl zvýšit komfort parkování a nabídnout nové služby uživatelům. Například umožnit využití moderních technologií, nejen k placení, ale i k hledání vhodného parkování. Ochránit rezidenty, ale zároveň umožnit krátkodobě parkovat všem na smíšených zónách, které budou základem nového řešení,“ upřesnil náměstek Nouza.

„V tuto chvíli jsme pověřeni začít s přípravou,“ dodal ředitel TSK Pivec.